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疫情或加速全球充电桩建设大潮到来

关键词:添加时间:2020年06月29日浏览:

多年来,电动汽车行业一直受困于“先有车还是先有桩”的问题。除非有广泛的公共充电站网络,否则绝大部分人在驾驶电动汽车时都会感觉不踏实,然而,只有大量的人使用电动汽车时,投资并建造庞大的公共充电站网络才是明智的。

 

  冠状病毒疫情可能最终打破了这种僵局。电动汽车行业的专家预计,由于整体的经济受疫情冲击而面临压力,电动汽车的销量降幅将小于传统汽车,而一旦市场复苏,电动汽车的反弹速度将更快。电动汽车以及充电所需的基础设施也包括在欧洲和亚洲政府宣布的众多刺激计划之中。就在过去几周,德国25亿欧元的经济刺激提议中包括充电桩,欧盟宣布,其目标是到2025年安装100万个公共充电桩,而目前这一数字还不到20万。

 

  英国电池和充电研究公司Pivot Power的首席执行官马特·艾伦(Matt Allen)表示,绝对有必要将车辆充电基础设施纳入复苏刺激中。他说,快速充电桩在安装地点需要大量电力,安装过程复杂而且成本昂贵。政府投资可以帮助企业消除这一障碍,创造急需的工作岗位,同时随着电动汽车行业的发展进一步推动经济增长。

发展电动汽车的关键是让车主不再担忧续航里程,也就是让车主不再担心电池电量耗尽而导致车辆在行驶途中抛锚。私募股权公司Satif Group的执行合伙人哈维尔·格拉(Javier Guerra)表示,直到最近,很多公司都不太愿意解决充电桩的问题。格拉是加州充电设备公司ChargePoint的早期投资者。

 

  汽车制造商没有动力去制造其他品牌可以从中获利的充电桩,例如,特斯拉公司的充电器只能为特斯拉车辆充电,并且主要用于在家里充电,而公用事业公司、石油公司和机构投资者则认为汽车充电行业刚刚起步,前景不明,存在较大的风险。

 

  格拉说,当他在2016年开始研究电动汽车充电业务时,很少有人关注这个方面,该行业几乎无钱可赚。然而从那时起,电动汽车的电池成本下降了43%,这使普通购车者也买得起电动汽车。然后欧洲和中国推出更严格的排放法规,大型投资者开始确信,电动汽车领域有望实现突破。


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